YAMAHA EC05的好 只有你最懂 人機官能新體驗

世界上存在著太多相同引擎、車架、懸吊的車款，只靠些微的調整，就可以讓兩輛車騎起來完全不一樣，而這種看不到的改變，真的不是看看外觀圖片與車輛諸元數據就可以知道的，而今天介紹的YAMAHA EC 05就是這種看不到改變的神奇存在。

EC-05從馬達、電池、前後懸吊、車架等，基本架構與現有Gogoro車款是相同的，在基本框架下，打造出更細緻的設計，雙色的座墊搭配雙色車側飾板，營造出更具動感的視覺感受，而且這個坐墊提供日常代步、長途騎乘更為舒適的坐姿，而這個“坐墊”也是EC 05讓人覺得與gogoro S2做出區別主要的關鍵，當然像是儀表板的角度，把手位置、前腳踏板的咬花、前後輪軸距微縮，也都是此車讓人覺得可以更好駕馭，更有效降低身體疲勞感的原因。

坐墊讓人有感最明顯之處，就是雙臀的包覆感，可以讓你加速與減速都得到車輛抓住你的感覺，減緩雙手以及雙腳去抓住車輛的力量，還有坐墊削薄以及角度的改變，讓騎士雙腳可以容易著地，車把位置些微改變、軸距略縮再加上原本降低的坐高，讓重心降低、雙手不用抬更高，山路攻彎更犀利、市區狹小巷弄轉彎更靈巧，而且角度些微調整的儀表板在閱讀上也更佳的方便。

在實際騎乘時，會發現與gogoro有非常明顯的差異，這種若有似無的改變，這也正是世界大廠軟實力的展現，當然我們並沒有貶損gogoro S2這一輛好車，在試乘之前，我們也與大多數人一樣，認為EC 05只是換了一個車殼的gogoro罷了，如果今天不跟你說Ec 05是以gogoro S2為基底框架去做開發的車款，相信你真的不會把兩台車聯想在一起，這就像是同一個媽所生的兩兄弟，能力、個性都有所不同，但卻都是人中龍鳳ㄧ樣。

近年來，鐵駒誌編輯們試乘過不少YAMAHA的產品，像是新舊的R3、MT07，都有與EC 05相同的感受，就是車輛在動力輸出數據上，幾乎是新舊都一模一樣，但實際騎乘過後就發現大大的不同，甚至都會有完全不是同一款車系的錯覺。

​這一次台日混血的EC 05，在日本人設計外觀與細部機件調整過後，開闢出另一條不一樣的電車風格，至於市場接受度與反應如何？那就留待時間的考驗了。

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