多功能速克達車款,從早年台灣出現過的PGO HOT車系,一直到YAMAHA BWS車系,老貓認為這種看似不倫不類的車款只是車廠的一時興起,直到後來的SYM、電車gogoro,甚至是HONDA、光陽,也都相繼推出這種外型粗獷,卻無法像真正越野車騁馳山林的車款,當然,現今也越來越多知名車廠,開始推出這樣的車,而這種現象,與四輪的SUV有著異曲同工之妙,到底這種車有什麼魅力,就讓老貓接下來說明。
即便是X-ADV登場時我也是這個看法。但當光陽緊隨其後推出DTX360(賽艇S350)時,讓人覺得這種踏板車與ADV的組合有些」真香「。實際上ADV踏板並不是本田X-ADV首創,量產車我們可以追溯到山葉的BW'S,當時踏板融入越野元素算是時代的弄潮兒,不過也沒掀起什麼風浪,雖然它與當下跨界概念有些出入,但先行者們的試水還是開了一個好頭。好了廢話不多說,讓我們把目光轉回到國內市場,目前除了賽艇S350比較強勢外,力帆KPV150的表現也很亮眼,但相較於光陽36800元的售價,想在大排量中選擇一台跨界踏板,或許你只有大陽V銳ADV350可選,關於這款上市不久的新車,這次我們藉來了試駕車體驗一番,更多細節信息請接著往下看。.
0 評論
如果你正在找一輛,車身大小只有150c.c.擋車左右,好操控、好保養、又省油、還有配上大排氣量,或是日常代步為主,假日又可以跑跑山的黃牌檔車,那麼2023年式樣擁有四種配色(日耀黃、糖果紅、消光藍、消光黑),定價22萬9千元的CB300R,應該就是你唯一的選擇。 就目前大多數人對摩托車的標準來說,使用並列雙缸引擎、DCT變速系統,以及前後懸吊行程比較長,絕對不會是頂級跑車的規格,但以高性能的長途旅行車來說,HONDA 卻將這樣的組合發揮到淋漓盡致,騎乘表現超出你我預期的想像,多段調整的風擋、可以增加攜帶更多物品的行李箱、預設多種動力模式,還有進化再進化的DCT,都讓NT1100可以迅速的協助騎士應付不同的環境與路況,達到最佳又舒適的騎乘狀態。 PGO在上週舉辦了新車發表會,推出了品牌的首輛黃牌重機Tigra 250,今天則是邀請媒體參加試駕活動,體驗這輛車的動感不凡之處,雖然在外觀、配備上與tigra200大同小異,不過PGO希望讓大家知道,這輛車不只提升排氣量,更在看不到的地方做了精進,接下來老貓就要為大家送上Tigra250的試乘報告。 說起大型運動速克達,大家馬上就會連想到YAMAHA的TMAX車系,從2001年第一代產品誕生至今,已經邁入第21個年頭,而今天要為大家介紹的正是2021年11月才發表的第八代全新產品TMAX560,引擎與車架維持與上一代相同的設定,但是外型線條變得更為銳利,頭燈方面也改為魚眼投射式LED大燈,尾燈部分則採用一整排的導光條,中間的部分更加突出,強調TMax的 T 字意涵,而前、後將方向燈,也是首度整合到大燈與尾燈組之內,使得整體外型更加的簡潔並且具有侵略性,另外,過去TMAX採用的雙環儀表,這一代也升級成更具科技感的7吋TFT液晶螢幕,椅墊、車把,也都做了重新設定,使騎士可以用更戰鬥的姿勢駕馭車輛,這些部分都是全新產品的不同之處,當然還有更多地方做了改變,接下來先就試乘心得,來為大家做開始介紹。
Sportster S是由美國Harley-Davidson最新發表的產品,但是若和過去Sportster車系比較,這輛車可說是截然不同的全新產品,因為從最初的設計,一直到使用的引擎,都與1957年開始推出的這系列產品完全大大的不同,Sportster S是一部哈雷運用最新技術打造的運動車款,外觀上保有外界對哈雷機車既有的形象,在動力輸出和性能表現方面,則是大大的顛覆眾人對哈雷的既定印象,而臺灣太古哈雷機車,在2022年也將此車款引進台灣,開價95萬9千元,並選擇在4月26日於台中麗寶賽車場正式發表此車款,也讓專業的媒體們試駕。
台灣電動二輪摩托車市場上的產品,目前大多是動力輸出較小的白牌車款,缺乏追求性能與速度的紅牌頂規產品,因此臻裕企業有限公司透過引進ENERGICA車款,來滿足頂級客層的需求,目前引進共有三款車,為仿賽風格的EGO+ RS、簡約復古的EsseEsse9+以及性能街車EVA Ribelle RS,定價分別為198萬、126.8萬以及146.8萬元,在2022年綠能加碼補助後,出現了驚人的售價,三款車別169.5萬、99.8萬以及119.8萬,比定價少了將近30萬元,誠意滿滿的優惠,相當驚人。
隨著台灣各家車廠商引進越來越多的多功能以及越野車款,騎著愛車悠遊山林,享受大自然的洗禮,逐漸成為了風潮,不過非鋪裝道路(以下簡稱Off Road),對於大多數的車主來說,可能並不是經常行駛的環境,所以對路況的了解掌握以及騎乘時該如何操駕應對,都不是一件簡單的事情,甚至也不知道如何從管道學習到正規的騎乘技巧。Honda Taiwan 在台灣除了車輛銷售外,也持續推動品牌6S服務體驗,目前CRF車系在台灣也已累積超過1000位車主,在各個據點的Off Road安駕課程也陸續啟動,Honda Taiwan為擴大顧客以及潛在客群對CRF車系的認識,特邀請TBK鐵駒誌以及其他媒體先進們,到新北三芝的瑪吉斯越野場地來玩沙玩土,一同體驗Off Road的操駕樂趣。
PBGN聯盟的各家車廠,透過與Gogoro的技術合作,在共享車架,馬達,換電系統等核心技術資源後,讓各品牌能夠縮短研發時程,再透過自家的造車理念,重新詮釋出不同風味的車款;其實這樣的作法,在國際車壇上,已是屢見不鮮的模式,而本次試乘介紹的車款PGO UR1 plus,完美結合了歐式風格外型,以及極度醒目,稱為917藍的利曼賽車配色,使得老貓今日在路上騎乘,頻頻受到路人的矚目。
YAMAHA R7,在沒有試乘之前,老貓內心的os“不就是一輛裝上仿賽車殼的MT-07嗎?,在中排氣量仿賽R6停產,而R7被外界說是R6的後繼車款,YAMAHA也說它是一款擁有「R-DNA」的車種,在大家都抱持的疑惑時,一上市就引起搶購車潮,到底是什麼樣的魔力,可以引起全世界這樣的關注,就讓老貓今天為大家說下去
|