Hyundai首款純電性能車 IONIQ 5 N剽悍發表

Hyundai汽車在一年一度的Goodwood Festival of Speed活動中，發表了全新革命性車款Ioniq 5 N，這也是N Performance首款純電動車款，N Performance是Hyundai旗下的子品牌，代表性能的象徵，此次推出的Ioniq 5 N採用E-GMP底盤，標榜純正性能電動車，車輛前後各搭載了一組馬達，可分別輸出226匹和383匹，綜合輸出為609匹，極速為260km/h。

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外觀的部分，N版本比標準的Ioniq 5長了80mm，寬度加擴50mm，車身高度則降低了20mm，整體上比標準本來得要大一些。 N版本在車頭的部分將傳統水箱護罩改為黑色底座，加上“N”標誌，而前保險槓也改為更霸氣的粗狂設計，加上紅色線條做點綴。車尾的部分則大面積採用黑色設計，保險槓下方則設有分流器，此外，為了強化了車身結構，Ioniq 5增加了42個焊接點以及2.1公尺長的焊接處，並採用IDA集成式驅動軸技術，減少車子的多餘的零件以減輕車身重量。

Ioniq 5 N搭載85kWh的鋰離子電池，採用全新的雙段式變頻系統，可最高支援180kW的DC快充，原廠號稱可在18分鐘內從10%充電至80%，並且提供V2L供電功能，可以使用車子的電池輸出電力，給家中電器設備使用，另外，由於Ioniq 5 N加入了N Grin Boost（NGB）模式，車主可自主化調整車子的參數，最短可在10秒內讓馬達輸出功率提高至650匹馬力和770牛頓米，使得0-100km/h加速僅需3.4秒。若沒有開啟NGB模式，0-100km/h加速成績則在3.5秒。

Ioniq 5 N搭載了N Race、N Drift Optimizer、N Torque Distribution、N Pedal諸多功能，像是 N Race可優化在賽道上的續航能了，駕駛者可選擇衝刺模式Sprint或耐力模式Endurance； N Pedal則與i-Pedal單踏板模式相似，在駕駛時可對進彎角度上有幫助；N Drift這個甩尾模式則是用以平衡車輛來保持甩尾角度，讓駕駛者感受著猶如汽油車踩踏離合器般的最大限度漂移入彎；N Toprque Distribution扭力分配模式共有11段可供選擇，用以調整前後輪的扭力分配，配上e-LSD電子線差速器，可優化整體轉彎性能與控制，加大阻尼尺度，強化懸吊表現。