Gogoro 是全球最大的電動摩托車換電站營運商,目前在台灣的換電站總數約有2600座,市場上流通的電池更是超過130萬顆,不過近期出現了極少部分車主更換到異常的電池,在今日(11日)Gogoro正式回應電池異常問題,透過免除受影響車主的當月資費外,還透過Gogoro Network 能源網路主動處置異常電池,再次展現了品牌對於顧客權益的高度負責任態度。這項積極的處理方式不僅為受影響的車主提供了實質的幫助,也向整個產業傳遞了品牌的專業和用心。 為了讓用戶有更好的使用體驗,Gogoro目前透過能源網路自主監控,把異常的電池鎖定,並保留在電池交換站中,不再提供交換,然後Gogoro會對異常得電池進行檢測與處理,除此之外,也同步進行全台所有電池強化檢測,以避免未來發生類似的問題,當然全新一代電池投入也會同步的進行,除了上述所講受到異常電池影響的用戶,當月的電池資費帳單全額減免外,對目前使用Gogoro Network 系統的全體用戶,從今年12 月到明年1月共兩個月的電池資費,也展現最大的誠意給予了 9 折的優惠,這將使得超過50萬的用戶受惠,看得出Gogoro在處理事情上的誠意與負責的態度。 目前全世界電動載具與日俱增,因此有不少研究單位針對市面上已經流通的電動車產品來做調查,以電動汽車為例,它們發現大多數的電動車依然在使用原裝電池,真正維修過電池的比例只有 1.5%,而且這大多數是早年銷售出去的 2013~2015 年的特斯拉 Model S,畢竟他們的車齡較高,需要維修更換的機率自然也比較高,而大多數特斯拉Model S在最初的5萬英里行駛里程中,電池容量耗損其實都在3%以下,因此,只要保養得宜,正常的電動汽車電池組就算把車開到快爛,應該也是不需要更換電池組的,當然電動車電池的使用壽命,會受電池充電次數的影響,充電次數越多,電池老化的速度就越快,即便如此,Gogoro電池本身的損壞率微乎其微,遠遠低於國外研究單位的1.5%,因為電池是租用,所以統一由專業的設備與團隊在維護營運,自然比起一般擁有電池的消費者,有著對電池更友善的環境與應用,至於網路有人將電動車對比手機的鋰電池就太過誇張了,因為電動車電池組是極為複雜的設計,在充放電頻率、溫度控制等方面,都要比手機精細得太多倍,車主根本不必太過擔心用太久電池就掛掉,手機的鋰電池生命週期設定就只有 3~4 年,而車用的電池規格也遠遠高於手機,同單位電池價格也相差了數十倍,完全是不能相比的產品。 Gogoro除了是一輛電動摩托車外,更是一輛具有智慧的電動車,與傳統油車不同的是它可以透過官方的韌體更新,不斷提升車輛的功能,或許就是像手機一樣可以更新,才會有人拿它的電池與手機相比,未來,電動車產業將繼續蓬勃發展,但同時也會面臨更多挑戰,包括技術創新、安全性、以及產業標準的制定。品牌需要不斷學習、成長,建立更強大的品牌價值觀,並與相關利益相關者共同努力,以確保整個生態系統的健康發展。總規來說,Gogoro電池異常處理方案的全面、迅速以及減免車主們資費的舉措,展現了品牌對消費者的高度負責任態度,對整個台灣電動車產業具有積極的影響,而本次事件也提醒我們,品牌管理不僅僅是一場市場競爭,更是建立信任和維護消費者權益的過程,只有在這樣的基礎上,品牌才能持續茁壯,獲得更多的支持。 備註:
Gogoro Network 除了積極取回異常電池、並進行檢測與維護以外,也將透過系統落實以下補償措施: 1. 對全體用戶,提供兩個月電池資費帳單 9 折:2023 年 12 月當期( 2024 / 1 / 10 或 2024 / 1 / 25 出帳)與 2024 年 1 月當期(2024 / 2 / 10 或 2024 / 2 / 25 出帳)的電池資費帳單均為 9 折,於帳單直接折扣。 2. 對交換到異常電池的用戶,該月資費全免:自 2023 年 12 月起至 2024 年 1 月底,凡交換到異常電池的用戶,該月的電池資費帳單直接全額減免。 3. 上述 2 種補償措施將擇優進行,系統將自動完成帳單折扣或全額減免,無需額外聯繫客服人員。
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十一月 2023
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