台灣賓士今日(6月24日)發表全新的第4代 Mercedes-Benz GLE豪華休旅車,首波導入車型有300d 4MATIC、350d 4MATIC柴油車款 以及搭載EQ Boost-48V輕型複合動力系統GLE 450 4MATIC汽油款,有別於舊款車型,雖然改名換了造型,但車輛本體的變動並不算太多,更新幅度也只能稱為小改款,而此次新一代GLE問世,就是一次貨真價實的大改款,整輛車從外觀、底盤、車架、內裝、動力以及主動安全配備等等,都進行了大幅度修正。
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台灣賓士今日發表了全新賓士B-Class,並導入B 180與B 200兩款車型,即日起開始販售,最低價163萬起,對於喜好賓士但預算不足的車迷來說,實在是一個入主高級德國車的好機會,加上又有多項智慧操控系統與小排氣量省油低稅金的優勢,預期將會在市場上掀起一波賞車潮。 身為Mercedes-AMG旗下最暢銷的車系,C-Class在眾所期待下正式推出頂級性能悍將C 63與C 63 S,並同時導入四門房車與雙門跑車兩款車型。身懷476hp與510hp的絕頂轎跑猛獸,售價將從新台幣497萬元起壓境奔馳! 搭載Mercedes-AMG旗艦動力 變速系統與動態模式全面升級 全新登場的Mercedes-AMG C 63搭載與當家旗艦跑車AMG GT師出同源、共同開發、享有多項共通技術的M177 AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,採用濕式機油槽設計,並具有招牌的「Hot inside V」設計,透過將雙渦輪增壓系統設置在90度夾角設計的V型汽缸中央凹槽空間,有效縮小引擎體積、優化油門反應與低速時的排污表現。為了同步提升舒適度與操控性能,也特別採用與AMG GT相同的動態引擎腳配置(C 63 S專屬),可隔離車身免受引擎振動影響外,還可依照車身動態選擇最佳阻尼與剛性,進一步挑戰駕駛極限。 動力輸出方面,C 63車型具備高達476hp/5500~6250rpm最大馬力,與650Nm/1750~4500rpm最大扭力,0-100公里加速僅需要4.1秒(C 63 Coupé僅需4秒)。而進逼極限的Mercedes-AMG C 63 S車型,將動力單元重新調校,輸出表現更強化至最大馬力510hp/5500~6250rpm、最大扭力700Nm/1750~4500rpm的狂暴境界,0-100公里加速僅需要4秒(C 63 S Coupé僅需3.9秒)。 不同於先前的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排變速箱,此次全新Mercedes-AMG C 63/C 63 S車型更換上了嶄新研發的AMG SPEEDSHIFT MCT 9G九速跑車變速箱,不僅以濕式多片離合器取代傳統自排的扭力轉換器,並以更多的檔位堆砌,提供更適時的動力支援,同步提升加速性能與油耗表現,創造卓越的性能靈活度。 針對搭載的AMG DYNAMIC SELECT動態模式,此次全面升級成包含Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race (C 63 S專屬)、Individual多達六種模式,可自動針對引擎輸出、AMG RIDE CONTROL 跑車化懸吊反應、三階段式ESP電子操控系統以及AMG Traction Control 9段循跡控制系統等加以調整。其中的RACE模式中,更可針對後軸電子式限滑差速器即時調整,達到更多的偏滑角度,提供更為熱血與極限的操駕樂趣。 除了AMG DYNAMIC SELECT有更多的動態模式可供選擇,此次更導入名為AMG DYNAMICS的循跡模式,可額外衍生出Basic、Advanced、Pro、Master(C 63 S專屬)不同介入程度,透過精密傳感器運算為駕駛帶來更激進抑或平穩的多重駕馭風格。 針對循跡控制系統,Mercedes-AMG在C 63 S 上搭載了與AMG GT-R、GT3 賽車相同等級的「AMG Traction Control」9 段循跡控制系統。駕駛可以自行切換段數,段數越高,循跡介入的程度也會相對減少,雖然駕駛需要更多的經驗與技巧,但相對提供更多的熱血體驗與駕駛樂趣。 此外,若選配COMMAND Online多媒體系統及AMG Track Pace賽道駕馭應用程式,當於賽道上行駛時,系統將能以每秒10次的頻率計算超過80項的車輛數據(例如:速度、加速度等),同時也能夠計算圈數以及參考時間的差異並以綠色或紅色標示,因此駕駛員無需讀取數字即可一目了然地了解當前是否比最佳時間更快或更慢。AMG Track Pace額外提供了大量的數據分析與精準的行車軌跡,除了可作為紀錄並與熱血同好分享之外,也能有效幫助駕駛提升駕駛技巧。 師承Mercedes-AMG GT剽悍外型 全面升級科技座艙 呼應更臻上乘的性能實力,全新Mercedes-AMG C 63/C 63 S換上了新設計的外觀武裝,最顯著的莫過於承襲AMG GT的直柵式水箱護罩,而下方的氣壩也重新打造,C 63車型採用車身同色翼狀前保桿下緣,C 63 S則換上亮黑塗裝;類似的設計思維,也同樣運用在車尾的雙側四出式方型排氣尾管造型,採用鍍鉻排氣尾飾管及後保桿下緣霧銀飾條設計,是C 63 S最好辨識專屬身份的特徵。 C 63採用19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈,搭配採用銀色煞車卡鉗的AMG高性能煞車系統;C 63 S則換上19吋AMG交叉輪輻式鈦灰色輕合金輪圈,而AMG高性能複合煞車系統則搭配紅色卡鉗。 座艙內最大的進化亮點,莫過於整體智能科技的導入。列為標準配備的多媒體套裝,包含了具備經典、運動、狂野三種模式的12.3吋寬螢幕數位儀表與中控檯上方的10.25吋多媒體螢幕,並整合智慧型手機整合系統,包含Apple CarPlay與Android Auto等系統皆可使用,也支援手機無線充電裝置,提供更智能的行車體驗。 除了專屬的AMG平底跑車方向盤、可電動調整的AMG跑車座椅、紅色安全帶、AMG門檻飾板皆列為標準配備以外,C 63車型搭配中控台黑色鋼琴烤漆,C 63 S更換上AMG碳纖維飾板,營造戰鬥感十足的座艙氛圍。 Mercedes-AMG與寶珀GT世界挑戰賽亞洲賽好手一同挑戰冠軍 多次在全球GT賽車拿下冠軍的台灣賽車手李勇德,其所屬車隊Craft-Bamboo Racing今年與Mercedes-AMG官方正式展開合作,攜手比利時車手Alessio Picariello與Mercedes-AMG強大的工程團隊,在高強度競爭的GT3級別中駕駛兩輛嶄新Mercedes-AMG GT3賽車與全球GT高手一決勝負。不間斷的GT大賽磨練讓李勇德第一次接觸這輛紅、白、黑塗裝的Craft-Bamboo Racing#88 Mercedes-AMG GT3賽車就立刻進入狀況,逐步掌握新賽車更強大性能的發揮。猶如2019年三月在馬來西亞雪邦賽道舉辦的首屆亞洲GT賽車節(Asia GT Festival),即由#88 Mercedes-AMG GT3賽車拿下冠軍,李勇德豐富的經驗加上Mercedes-AMG GT3驚人的性能表現都將會是全球車迷不會錯過的觀戰焦點。與Mercedes-AMG GT3 同樣搭載「AMG Traction Control」9段循跡控制系統的Mercedes-AMG C 63 S身為一台性能房車,卻同樣可以藉由9段的循跡控制系統提供駕駛更有趣味的駕駛樂趣,510hp的強悍馬力與僅僅4秒的0-100加速表現,更是駕駛在日常生活中想要追尋一點刺激時的最佳戰友。 展望2019年,Mazda將吹起跨入全新時代號角。Mazda戮力成為一個持續不斷享受挑戰,備受客戶信賴,與生活息息相關,並提供光彩耀眼人生的品牌。為了實現目標,Mazda將更加努力琢磨傳遞獨一無二的品牌核心價值-歡慶每秒駕馭的感動。
為了強化歡慶每秒駕馭的感動之品牌核心價值,並給予Mazda愛好者跨世代全新駕馭體驗,第一款全新世代產品-All-New Mazda3將擔綱這重要的角色。力求延續多年蟬聯中型進口房車銷售冠軍的榮耀,並展演「職人工藝、日式美學、直覺駕馭、以人為本」之人本哲學品牌價值理念,進行全面蛻變,帶領Mazda開啟新的紀元。 台灣馬自達於今日(3/12)首次展示All-New Mazda3,宣布將預計於四月展開接單,並自七月正式上市。台灣馬自達未來亦將陸續公布All-New Mazda3之相關產品訊息,敬請期待。 現場直播影片 www.facebook.com/ttbbkk/videos/326598358212398/ 以賽道設計為出發點,承襲Longtail經典傳奇元素,McLaren雕琢出最新的Sports Series家族成員:McLaren 600LT,視覺上擁有強烈空氣力學導向、材料與內在極致輕量化,搭配提升輸出的M838TE引擎,儼然成為新世代道路性能跑車標竿。自2018年7月中旬於Goodwood速度嘉年華會首度公開亮相,McLaren台灣總代理永三汽車便以最快速度引進McLaren 600LT正式發表,除了使台灣車主和潛在買家成為全球首批鑑賞貴賓,更代表原廠對於台灣市場的高度重視與看好未來潛力。 首輛以Longtail為名的McLaren F1 GTR Longtail橫掃90年代GT賽事,寫下不朽的輝煌紀錄,如此難得成就確立了Longtail – LT之於McLaren頂級性能定位。直至2015年,McLaren再次攫取大眾目光,推出肩負Longtail傳奇的675LT,超乎業界想像的賽道表現,更寫下McLaren對於打造道路賽車的領先地位。延續McLaren的Longtail傳奇,最新成員600LT挾帶Sports Series車系最輕、最快、最強悍各項數據震撼問世,近20年來的第2款LT車型顯現McLaren對於傳承Longtail超凡賽道基因之謹慎,也將帶來最純粹的人車對話。 為呈現Longtail性能車款頂尖工藝,McLaren 600LT將經典3.8升V8雙渦輪引擎再度升級,輸出600 PS及620 Nm強大動能,獨特上排式尾管不只降低重量,也能減少排壓與形成空力效益,展現競技本質的固定式後尾翼優化空氣力學設定,在250 km/h時速下產生100公斤下壓力,讓McLaren 600LT的0 – 100 km/h加速達到675LT水準的2.9秒、0 – 200 km/h則是驚人的8.2秒,極速可至328 km/h。搭配Monocell II碳纖維單體底盤、新款專屬鍛造輪圈、大量碳纖維車體內外部件、修改懸吊系統並採用最新制動規格,得以較570S Coupe削去近100公斤之譜,最低車重僅具1,247 公斤。 相較於570S Coupe,McLaren 600LT選用碳纖維賽車桶椅與Alcantara內裝共可減輕21公斤,新款專屬輪圈也能同時消除17公斤車重,使動態操駕更為靈活。為達成極致賽車輕量化,McLaren Special Operations (MSO)客製化部門對於600LT也推出專屬Clubsport、Clubsport Pro套件,其中最獨特配備便是以碳纖維技術最新發展的雙層式製程,打造更加量輕質堅的超輕量碳纖維賽車桶椅,與碳纖維內裝含延伸換檔撥片、方向盤內肋與中控台飾板等;在外觀部分大量運用特殊材料,充滿性能視覺兼具輕量化與減低前輪風阻的前葉子板導流葉片、碳纖維車頂、鈦合金輪圈螺栓,成功輕量化近10公斤。 強調運用賽事科技至道路用車的McLaren 600LT,將車高降低8mm、前軸距增加10mm,藉以提升操駕感受。延伸的空氣力學設計也使車輛加長74mm,在各速域皆能盡情揮灑性能。懸吊系統採用McLaren 720S輕量與剛性更佳的結構,削減了10.2 公斤簧下重量,結合針對600LT車型重新設定的主動可變式阻尼與防傾桿設計,使得車輛動態更為靈活,更適合一探其絕佳操控極限樂趣。取自McLaren Super Series以及Senna最新開發成果,強度更高的制動系統較過去減少4 公斤,同時大幅進化煞車效能:由200 km/h至靜止只需117公尺,僅比著名頂級超跑McLaren P1™多出1公尺的距離,呈現600LT無與倫比的優異賽道精神。 首度搭載於Sports Series車型的Pirelli P Zero™ Trofeo R輪胎,除了由車型專屬客製化外,特殊膠料配方也提供純粹的賽道取向。堪稱頂級道路用胎的P Zero™ Trofeo R具備精準轉向與極高抓地性,後軸能維持穩定供輸,即使路面狀況不佳,也能具備高效率性能。更勝其他輪胎的胎壁剛性,使車輛在出彎時更能承受瞬間扭力湧現,提供絕佳彎道表現。 完美融合駕駛導向與輕量化特性的專屬內裝,以大量Alcantara麂皮與碳纖維材質打造出競技氛圍,提供多種色調主題營造個人風格之外,還可選擇移除空調及音響系統、置物手套箱等項目,搭配相同於McLaren P1™配備的碳纖維賽車桶椅,或選配超輕量碳纖維賽車桶椅,呈現極致輕量化的專屬道路賽車。 McLaren 600LT採限時限量生產,且將位於英國Woking的McLaren Production Centre (MPC)手工打造,因此車輛數量將受到嚴格限制。敬邀率先鑑賞McLaren 600LT傳遞最純粹的人車對話,感受深植於McLaren基因的賽道科技性能。 2019年式McLaren 600LT台灣建議售價1380萬元起。歡迎洽詢McLaren Taipei (02) 2627 – 1666、McLaren Kaohsiung (07) 345 - 1777. |
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十一月 2023
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