特斯拉推出新電池 預計2022年邁入量產

​馬斯克在 2020 年特斯拉股東大會上，揭曉外界傳聞的全新 4680 自產電池，長度 80mm、直徑 46mm，比起目前市面上的18650以及 21700電池都來得要巨大許多，新款電池提升方面有：五倍能量、六倍能量輸出，預期可幫助特斯拉電動車提升 16% 續航里程，只不過目前特斯拉在自產電池上正面臨難關，恐怕必須與Panasonic、LG等夥伴合作，才有辦法順利自行製造電池，另外LG也透露特斯拉對於電池製造的專業知識嚴重不足，所是否真如股東大會上所言2022年邁入量產，外界仍抱持觀望的態度。

過去馬斯克就曾指出，供應商的電池數量不足，是Model 3及Model Y產能的最大限制，唯一的難題就是如何擴大產能滿足消費者，因此才會有自製電池的想法，但是外界也提出質疑，當特斯拉掌握突破性的電池技術後，既有的電池供應商訂單可能就會受到影響，關於這一點，馬斯克也在推特上一併澄清，強調特斯拉未來對電池的需求量極為龐大，但是他們沒有打算減少給Panasonic、LG及寧德時代等供應商的訂單。

曾任多家車廠高管的汽車界大佬鮑伯．魯茲就曾點出特斯拉的問題所在，指出特斯拉使用的鋰電池，並無任何獨特技術，每個車廠都在做，特斯拉過去常作為賣點的續航力現在已無任何優勢，充滿電後能跑300英哩以上的電動車款比比皆是，為了增加產品競爭力，也迫使特斯拉不得不自行開發新款電池。

而AutoForecast Solutions 新能源汽車研究分析師也指出，特斯拉生產新電池，可以依照自己的規格生產製造，無須另外支付其他供應商專利費用，也省去開發等待的時間，馬斯克就表示，新電池預期可降低14% 生產成本(每kWh)，無凸片設計也有助於提升充電效率，超充時所需的時間將更短，至於新款電池將會使用於特斯拉哪些車款，馬斯克則並未明確指出，不過可以確定的是新電池可以讓產品續航更遠、成本更低、動力更強，更具市場競爭力。

總體而言，特斯拉電池團隊的主要追求的目標為：降低生產成本、延長電池壽命和充電速度，並確保電池可安全用於電動車，馬斯克表示這次新電池的發表，主要影響長期的生產，特別是電動卡車Semi、電動皮卡車Cyber​​truck，以及第二代電動跑車Roadster，並聲稱公佈的內容最快要等到2022年才有辦法邁入量產。