YAMAHA傳奇車系CYGNUS發展至今已18年,自2006年起在台灣銷售的數量約佔24%,是台灣YAMAHA公司表現最為亮眼的車款,CYGNUS也是台灣小型運動速克達的先驅,不過從第三代大改款車型之後,改款幅度均不大,第四代以及第五代甚至被消費者評論同質過太高,但憑藉其優良的體質與操控性,CYGNUS仍是台灣許多人購車最優先考量的車款。 頭燈組第六代CYGNUS多了副車名GRYPHUS,因此全名為CYGNUS GRYPHUS,以全面革新的雙頭燈外型,搭配Blue Core水冷式引擎、重新設計的高剛性強化車架、智能啟動系統,成為新一代運動速克達旗艦車款。 在外觀上,車頭的設計與上一代有明顯的不同,改為對稱式雙 LED 頭燈組,頗有自家Max車系的風格,方向燈也從原本龍頭處移到頭燈旁,兩側的方向燈則為鹵素燈泡。 尾燈組 車尾採用類似 TMAX 的尾燈風格,呼應車頭也是採雙眼式配置,尾燈使用LED,兩側的方向燈則為傳統鹵素燈泡,煞車燈不亮起時,頗像咪咪眼的機器人,而這樣的設計YAMAHA說明是應用類似猛禽的設計元素所打造,符合現今潮流趨勢,不過可惜的是,上一代勁戰擁有的雙黃警示燈,在新一代CYGNUS GRYPHUS上,這個實用的功能卻被取消了。 引擎動力方面,採用最新Blue Core 科技的單缸水冷4V 引擎搭配可變汽門以及SMG智能啟動系統(將發電機與啟動馬達整合,直接驅動曲軸,讓啟動零延遲),最大馬力12ps/8,000rpm、最大扭力則是1.14kgm/6,000rpm,整體性能比起上一代提升30%,平均油耗達48.9km/L ,比起上一代進步5km/L,動力提升,省油有感,新一代CYGNUS對消費者更友善。 車架煞車懸吊CYGNUS GRYPHUS使用全新非對稱車架設計,原廠表示整體剛性提升了25%,增加操控時的穩定度與靈活度,而車輛前懸吊使用33mm正立式前叉,搭配單向雙活塞卡鉗以及245mm碟盤,後懸吊為可調雙槍後避震,搭配單向單活塞卡鉗以及230mm碟盤,前後使用12吋輪胎。 過去在第五代CYGNUS 上所搭載的Advics重車級雙迴路ABS,這次也同樣搭載於新車款上,如果對於預算不是這麼充裕、平時也不會有過度激烈操駕的消費者,台灣YAMAHA也提供了UBS前後煞車連動車型可供選購。 儀表板與置物空間全數位LCD 液晶儀錶板,除了能顯示基本的數據之外,還能顯示VVA可變汽門是否正在運作,而過去被消費者詬病強光下不易判讀資訊的問題,在新一代車款上也獲得了解決,讓行車資訊的閱讀更加輕鬆。 設置於前置杯架內側的貼心小配備USB Port,還有寬度深度兼具的平整全新車廂設計,都是CYGNUS GRYPHUS對過去消費者使用體驗而做出的優化設計,在在顯示台灣YAMAHA對消費者的重視。 選購配件發表會現場另有展出原廠選購精品,還有即將參與TSR的比賽車。 外型尺碼CYGNUS GRYPHUS俐落的線條,展現潮流美,不過第一眼看到實車會發現明顯較上一代車款要為碩大,實際看了官方提供的數據發現,在車身尺碼與軸距上,均與自家的NMAX155相同,不管是在做高與車高、車長、軸距方面,都要比上一代的CYGNUS更大。 售價與優惠CYGNUS GRYPHUS共有2種車型,UBS前後連動煞車系統版售價為88,300元,ABS防鎖死煞車系統版售為98,000元,特仕版Monster Energy MotoGP彩繪塗裝版售價為99,000元,全車系並提供36期零利率全額貸款。
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十月 2023
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