更高更大動力更強的YAMAHA六代水冷勁戰上市

7/20/2020

YAMAHA傳奇車系CYGNUS發展至今已18年，自2006年起在台灣銷售的數量約佔24%，是台灣YAMAHA公司表現最為亮眼的車款，CYGNUS也是台灣小型運動速克達的先驅，不過從第三代大改款車型之後，改款幅度均不大，第四代以及第五代甚至被消費者評論同質過太高，但憑藉其優良的體質與操控性，CYGNUS仍是台灣許多人購車最優先考量的車款。

頭燈組

第六代CYGNUS多了副車名GRYPHUS，因此全名為CYGNUS GRYPHUS，以全面革新的雙頭燈外型，搭配Blue Core水冷式引擎、重新設計的高剛性強化車架、智能啟動系統，成為新一代運動速克達旗艦車款。

在外觀上，車頭的設計與上一代有明顯的不同，改為對稱式雙 LED 頭燈組，頗有自家Max車系的風格，方向燈也從原本龍頭處移到頭燈旁，兩側的方向燈則為鹵素燈泡。

尾燈組

車尾採用類似 TMAX 的尾燈風格，呼應車頭也是採雙眼式配置，尾燈使用LED，兩側的方向燈則為傳統鹵素燈泡，煞車燈不亮起時，頗像咪咪眼的機器人，而這樣的設計YAMAHA說明是應用類似猛禽的設計元素所打造，符合現今潮流趨勢，不過可惜的是，上一代勁戰擁有的雙黃警示燈，在新一代CYGNUS GRYPHUS上，這個實用的功能卻被取消了。

引擎

動力方面，採用最新Blue Core 科技的單缸水冷4V 引擎搭配可變汽門以及SMG智能啟動系統（將發電機與啟動馬達整合，直接驅動曲軸，讓啟動零延遲），最大馬力12ps/8,000rpm、最大扭力則是1.14kgm/6,000rpm，整體性能比起上一代提升30%，平均油耗達48.9km/L ，比起上一代進步5km/L，動力提升，省油有感，新一代CYGNUS對消費者更友善。

車架煞車懸吊

CYGNUS GRYPHUS使用全新非對稱車架設計，原廠表示整體剛性提升了25%，增加操控時的穩定度與靈活度，而車輛前懸吊使用33mm正立式前叉，搭配單向雙活塞卡鉗以及245mm碟盤，後懸吊為可調雙槍後避震，搭配單向單活塞卡鉗以及230mm碟盤，前後使用12吋輪胎。

過去在第五代CYGNUS 上所搭載的Advics重車級雙迴路ABS，這次也同樣搭載於新車款上，如果對於預算不是這麼充裕、平時也不會有過度激烈操駕的消費者，台灣YAMAHA也提供了UBS前後煞車連動車型可供選購。

儀表板與置物空間

全數位LCD 液晶儀錶板，除了能顯示基本的數據之外，還能顯示VVA可變汽門是否正在運作，而過去被消費者詬病強光下不易判讀資訊的問題，在新一代車款上也獲得了解決，讓行車資訊的閱讀更加輕鬆。

設置於前置杯架內側的貼心小配備USB Port，還有寬度深度兼具的平整全新車廂設計，都是CYGNUS GRYPHUS對過去消費者使用體驗而做出的優化設計，在在顯示台灣YAMAHA對消費者的重視。