在介紹超級德國虎之前,老貓先整理一下經常被路人問到快要煩死的問題!
感謝耐心觀看,當然我相信大家還是有許多疑問,關於車輛的介紹,就讓老貓繼續說明下去。 超級德國虎,其實就是對岸的輕蜂,因為對岸有著不同配備以及動力輸出的版本,不過台灣代理商在取得授權後,只引進最新、最高配備的版本,加上全車有70%的零件是台灣的生產,連電池也是台灣製作,而非使用對岸生產的鋰電池,所以台灣代理商乾脆就把名字改為“超級德國虎”,當然不僅只是改個名字而已,像輪胎也換上了等級更好的正新輪胎,電池就更不用說,完全使用台灣製作的鋰電池,在品質穩定度、耐用度上,都比原來的輕蜂要好。 回頭再聊聊這車的起源,它是由杭州虯龍科技研發的一輛高性能跨界電動越野自行車,官方定義是一款介於越野摩托車和下坡自行車(DH)之間的新品類,操作簡單、輕巧方便、越野能力強、有著極高的可玩性和改裝空間。 說到DH下坡車,對於沒有玩自行車的車友來說,可能會搞不太懂這到底是什麼車,但如果說“登山車”我想大多數的人應該就會懂,其實與摩托車一樣,登山車也有著許多分類別,一一般會分成為XC爬山越野(以上坡、平路為主)、AM全地形(包含各種地形,上坡下坡較為複雜的路段)、DH下坡(幾乎純下坡,難度和危險性最大,對車輛性能要求最高)等三大分類,至於更細分類,這邊就不在贅述,就上述三大分類來說,越往後車越重,對騎乘者的技術要求越高,危險係數也更大,同時車的價格也更貴。 如果你看到一輛登山腳踏車配有像摩托車擋車的雙三角台前叉避震器、中置後多連桿避震器,越野車直把、鋁合金車架,這樣的配備在登山自行車中都算是DH下坡車級別的,再怎麼入門,通常售價也都會來到6~7萬塊台幣,如果再配個前倒叉,那價錢至少又要再往上多個1~2萬塊台幣,所以對於有玩DH下坡車的朋友來說,看到超級德國虎台幣108000元的售價,再加上用料扎實又配上電動馬達,可以兼容XC、AM登山車的玩法,更多了日常的代步功能(老貓謎之音,如果你踩過DH下坡自行車,就知道上坡、代步根本是自虐),幾乎個個都會喊“好便宜”、“好實用”,說實在的,就算你再怎麼不懂自行車,單就外觀配置來看,超級德國虎已經夠讓你有足夠的想像空間了。 超級德國虎的車身長x寬x高為1885×780×1050(mm),軸距1265mm,整車含電池重量約為50kg,車身尺寸比登山車要稍大,但又小於一般越野機車,重量同樣介於DH下坡登山車和越野機車之間。 實測最小離地間隙為270mm,對於大多數路況都足以應付,不太需要去擔心會撞到底盤而傷到馬達。超級德國虎限定載重為100公斤,不過實際騎乘時,找來體重140公斤的壯漢,超級德國虎跑起來依然嚇嚇叫,另外,800mm的座高看起來很嚇人,但實際上比起機車要有親和力許多,主要是因為避震較軟,還有車身較窄的原因,所以身高165cm的人可以很輕鬆就雙腳著地,但如果是機車就會很勉強了,也因為整體外型比起傳統越野機車要小了很多,所以就算沒有越野機車騎乘經驗或是體型瘦小的女生,都可以在很短的時間內就上手。 由於前避震輪圈與採用自行車上常見的快拆式套筒連接,只需一個內六角就可以快速拆掉前輪,根據老貓實際操作,拆掉前輪後的超級德國虎可輕鬆塞進一般中型SUV的後行李廂,如果前輪不拆,那就要放倒後排座椅才載得下,由於體積小、重量比機車輕,大大增加了超級德國虎的攜帶性,也讓這車可玩性更高。 超級德國虎配備了直流無刷中置馬達,,電機最高轉速4500r/min,額定功率5400W,相當於7.2匹馬力,超級德國虎使用多軸傳動系統,將扭力輸出趨於最大化,因而可以提供驅動輪最大260N.m扭矩,馬達採用氣冷方式降溫, 1:7.6的傳動比率,使用皮帶加鏈條傳動方式驅動,降低了行駛時產生的噪音,兇猛動力的輸出,讓你可以輕鬆征服陡峭的山路,盡情享受山林間爬坡的樂趣。 超級德國虎在車架方面上下了不少功夫,鋁合金車架採用立體曲面設計表面採用陽極氧化處理,含座椅、副車架,重量更是壓在驚人的7.8公斤,而這個全鍛造輕量化鋁合金車架,不管是在強度還是重量上,都比許多機車要優秀許多。
3 評論
珍品滷味
8/30/2018 01:48:41 am
拜你所𧶽!下桃圓訂了一台:貨未到:二個多月了!期待中:有不了解不懂的地方再向您請教:感恩灬
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珍品滷味
8/30/2018 02:20:03 am
在復興南路兩個半月前結緣的,我和老婆都喜歡你的車,但是我不太常用Facebook,可以用手機或Line聯絡嗎?還有很多東西要跟你討教,謝謝。
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何明峰
3/30/2019 07:07:55 pm
好棒的越野車
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十月 2023
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