擁有利曼精神PGO Ur1 PLUS試乘

PBGN聯盟的各家車廠，透過與Gogoro的技術合作，在共享車架，馬達，換電系統等核心技術資源後，讓各品牌能夠縮短研發時程，再透過自家的造車理念，重新詮釋出不同風味的車款；其實這樣的作法，在國際車壇上，已是屢見不鮮的模式，而本次試乘介紹的車款PGO UR1 plus，完美結合了歐式風格外型，以及極度醒目，稱為917藍的利曼賽車配色，使得老貓今日在路上騎乘，頻頻受到路人的矚目。

首先，老貓先來說說試騎的感受，Ur1 plus因為前後搭配12寸輪圈，有著低重心、座位低的優點，對於騎士身高上的要求，相對就低了些，事實上，12吋輪胎帶來了許多好處，除了低重心、低座高，更有較為便宜的輪胎更換費用、以及車輛較為靈活等優點，但也正因為使用了12寸輪胎以及相同的車架，使得PBGN聯盟12寸輪胎的車係，普遍存在著，左邊磨車殼、右邊磨中柱連結車架的邊緣處的問題，從老貓最近試乘的宏佳騰電車ai-3、gogoro-2 GT，一直到今日的PGO  UR1 plus，都存在著相同的問題，只是ur1 plus使用可調阻尼以及預載多段可調的氣瓶後避震器，這問題就相對是輕微不少。

椅墊的部分，原廠表示在748mm的低座高同時提供了5cm的加厚坐墊，實際乘坐的感覺真的很舒適、很棒，停等紅綠燈時，也可以讓騎士雙腳輕鬆著地，但是老貓個人覺得座椅偏軟，這對在山路激烈操駕的情況來說，不利於連續變換姿勢轉移重心，但是對於騎習慣油車的人來說，ur1 plus舒適的前置腳空間，不像傳統油車因為油箱在下方的緣故，所以雙腳會有被抬升的感覺，而UR1 plus因為重量集中，加上低做高低車身以及較為挺立的坐姿等緣故，會讓人有種像坐在會貼地移動的椅子上，那種奇妙的感受，也因為低重心帶來的安心感，加上極度容易上手的車輛操控，使得ur1 plus幾乎不需要花時間與車輛熟悉，便能快速地成為熱血騎乘車輛的山道小霸王，當然也是在你極度熱血操駕的情況下，才會體會到老貓所說的12吋pbgn聯盟車系上，先天的限制，否則一般日常代步騎乘，是無法體會老貓所說的事情。

說到動力的部分，UR1 plus採用 7.6KW的 水冷永磁同步馬達，時速0-50 公里的加速只需3.8 秒，也是目前PBGN聯盟12寸胎車係中，動力最強的車款，對於需要靈活性、彎道刁鑽的小山路來說，低轉高扭力且大馬力輸出的Ur1 plus駕駛其中，那種感覺就是如魚得水，會越玩越開心，電門一轉，動力即來，不像油車入彎減速再加速，少了提升轉速的那份延遲感，加上車重乾燥重量只有103公斤，整體操駕感就是動力飽足、車輛輕巧好操控、再搭配原廠給的MAXXIS 電動車雙效專屬胎，乾濕抓地力的表現都不錯，不過比較可惜的是，這麼極具跑格的車款，煞車卻只配了CBS 連動煞車系統，如果能配上abs，相信可以獲得更多車主心靈上的加分。

總結來說，UR1  plus歐式的經典外觀設計，滿足了「不想要外型這麼浮誇」購車需求的一群人，同時也走出與gogoro、YAMAHA、 AEON、eready在外型上的差異，雖然市場上仍有不少人把pgo ur1 plus視作為換殼的Gogoro 2 Delight，不過相信你在實際試騎過後，對這輛車絕對會有所改觀，因為pgo這輛車很多元件是自行設計與生產，甚至車輛上的各種巧思與設定，都與Gogoro有著相當多的不同之處，如果你是一個喜歡傳統車輛外型，又喜歡有歐風設計，相信PGO UR1 plus，會是喜愛熱血騎乘的你，首度踏入電動機車市場的好選擇。