『內外兼具，才是良品』Mazda 6 Wagon 2.5試駕

對於一個陌生的年輕女性，就男人的觀點，絕對是先看外表，看順眼了，喜歡了，才會去了解她的內在，所以選車也是一樣，要車的外型漂亮好看，然後內裝高質感，車輛性能表現不俗，而這樣內外兼具的良品，就是今天我們要介紹的Mazda6 Wagon  2.5。

​今年才加入的 Wagon 進化2.5旗艦車款，它的售價是132.9萬元，跟原本的2.0比起來，動力換成排氣量更大的2.5自然進氣引擎，配備則多了8吋數位儀錶、無邊框車內後視鏡、實木飾板、G力導引控制技術+、全車系標配方向盤換檔快撥片、完善主動安全配備（包括全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、360°環景輔助系統、DAA駕駛疲勞警示系統）、11具揚聲器之BOSE®環繞音響系統、前檔投影式全彩抬頭顯示器、上述說的都是這一次升級後的重點。

現行的Mazda 6系列經過多次優化與小改款，並不會讓人覺得老氣橫生，外觀看上去精緻又富有運動感，許多人選擇旅行車不單是為了車子內部的空間，而是喜歡那個修長的車身以及漂亮的車尾造型，再配上雙邊單出的排氣管以及採立體柱狀造型的19吋鋁輪圈，外觀令人賞心悅目，不過wagon比起sedan在軸距方面要少上80mm，馬自達解釋，這樣的設計是為了強化操控，這個部分與大眾所熟知，旅行車要比房車長一點，以獲取更大的車內空間而有所落差。

至於造型銳利的頭燈，採用LED光源，具備自動起閉與遠近光自動切換的功能，而尾燈除了方向燈、倒車燈是使用傳統燈泡外，其他都是LED燈。車頂金屬材質的車頂架，不僅實用，對車子整體外觀更是有加分的作用，不過比較可惜的是，這車欠缺全景天窗，如果有這樣項配備，那離完美的外觀就更近了。

說起這次Mazda 6 wagon 2.5車室內部分，質感讓人非常滿意，為了進一步強化內裝質感，原廠特別將座椅材質換成高質感的納帕皮革，座椅支撐性不錯，軟硬度也可以，整體符合舒適取向的需求，另外駕駛座具備8向電動調整比副駕駛座6向多了腰靠和兩組記憶部分，雖然說wagon的軸距比起房車版略短，但實際乘坐，後座空間還算舒適，但還不到寬裕，後座乘客頭部距離車頂也還有一定的距離，不會有壓迫感出現，也因為質感提升，原廠在中控儀表、門板等處，以麂皮材質及實木飾板裝飾，前座椅調整開關、方向盤中心、椅背等小地方也不忘加入鍍鉻材質點綴。

當然，除了質感的強化，原廠也為旗艦進化型準備了一些不同以往的配備，包括8吋TFT全彩數位儀表板、無邊框室內後視鏡、LED室內燈、雙前座導流式通風座椅等，同時2020年式Mazda6全車系，也將方向盤換檔撥片、Apple CarPlay / Android Auto功能、全彩抬頭顯示器、360度環景輔助系統、11具Bose環繞音響系統列，都是升級後的標準配備。

Mazda6 Wagon 2.5 搭配2500c.c.自然汽油引擎，最高馬力輸出為194ps，扭力為26.3kg-m，動力輸出平順，油耗表現也不錯，官方公布數據一公升可以跑13公里，算是非常省油，如果想要小跑跑山路，建議切換sport模式，轉速跳升到3000轉後，動力性能展現與引擎的咆哮嘯聲就與先前柔順的表現完全不同了，輕踏油門的瞬間，飽滿的動力隨即而現，不論是超車或是上坡加速，都能讓駕駛感受到一氣呵成的線性表現，享受敏捷動力所帶來的適心快意，但如果你是用賽場上熱血操駕的角度來看待，會發現換檔反應似乎有慢版拍的延遲，尤其是使用換檔撥片的時候，變速箱較疏的齒比設定在提升檔位時會掉轉速許多，當然這是為了應付日常需求的家庭用車，而不是給你上賽道肆意操駕，所所以這是可以接受的。

除此之外過去G力導引控制技術，這一次也升級為GVC Plus，同樣列為MAZDA 6全車系標配，從過去透過方向盤角度與車速等數據感測，進行引擎動力輸出限制，這回升級後更結合四輪煞車系統，當車輛進出彎道時，可分別針對內外側輪施加輕微煞車力道，讓過彎更平順且穩定，只是，Mazda6 Wagon 2.5 ，除了提升配備與性能表現外
並沒有把過去的好東西都予以保留，像是這一次取消了過去wagon車才有的，智慧怠速引擎啟閉系統，就讓人感覺有點小小的美中不足。

​如果正在考慮Mazda 6，小·編當然推薦2.5 Wagon旗艦進化型，可以補足2.0動力不足的問題，並且得到優於200萬以上車款的車艙質感，若是硬要說會讓人減緩購車的衝動，大概只剩下那個不太友善得稅金，至於你問小編還希望這車增加什麼配備，小編應該會回答你，希望這一輛車能再多個電動尾門，擁有這一輛外觀、內裝兼具的良駒，真的會讓你一放假，就想帶著全家人出遊。