2022年式樣TMAX560 官辦媒體試駕心得

說起大型運動速克達，大家馬上就會連想到YAMAHA的TMAX車系，從2001年第一代產品誕生至今，已經邁入第21個年頭，而今天要為大家介紹的正是2021年11月才發表的第八代全新產品TMAX560，引擎與車架維持與上一代相同的設定，但是外型線條變得更為銳利，頭燈方面也改為魚眼投射式LED大燈，尾燈部分則採用一整排的導光條，中間的部分更加突出，強調TMax的 T 字意涵，而前、後將方向燈，也是首度整合到大燈與尾燈組之內，使得整體外型更加的簡潔並且具有侵略性，另外，過去TMAX採用的雙環儀表，這一代也升級成更具科技感的7吋TFT液晶螢幕，椅墊、車把，也都做了重新設定，使騎士可以用更戰鬥的姿勢駕馭車輛，這些部分都是全新產品的不同之處，當然還有更多地方做了改變，接下來先就試乘心得，來為大家做開始介紹。

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老貓的身高是179公分，上一代的TMAX 560的坐墊因為寬度較寬再加上800mm不算低的座高設定，導致連老貓這種身高的人，車輛靜止時都要掂著腳著地，而新一代的Tmax560改善了這部分的問題，雖然還是維持800mm的座高，但是透過修改椅墊的形狀，消減前坐墊兩側的厚度，讓它比較斜，雙腳就可以比教輕鬆地踏在地板上，但是這樣消減坐墊卻又不會影響整體的支撐性與舒適度，甚至還強化騎士攻彎，左右重心的變換，再加上這一代車把有比較低一點，使得整體坐姿比較戰鬥，大大的提升騎士對車輛的操控。

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雖然Tmax一直強調是運動大羊，但是上一代Tmax560帶給老貓的感覺，卻是與許多人的看法有很大的出入，就是休閒感太重，甚至感受像極了老貓擁有的SUZUKI AN650，就是車頭很重、前叉偏軟，太過激烈的操駕，總是覺得差了這麼一點點，反而沒有過往Tmax530那種靈活輕巧，本次新改款的Tmax560除了強化前後避震器之外，也換上更輕量化的輪圈組以及更新配方的輪胎，在降低簧下重量以及更佳阻尼避震器的加持下，Tmax560不再出現笨重感，彎道操駕更可以感受到它的穩定與靈活，整體表現出來的輕巧感極為誇張，會覺得好像在騎150~180c.c.級距的白牌小羊ㄧ樣。

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動力方面與上一代是相同的，也有兩種動力模式可以選擇，老貓多次使用S-mode以及T-mode切換測試，s-mode大約2000多轉就會出現扭力，而且動力更隨著轉速一直攀升，而T-mode卻要過3,000轉以後，才會有扭力出現，特別是今天登上武嶺時使用這兩個模式切換，更可以明顯感受到他們的差異，加上使用新的電子油門，整個油門的反饋真的是讓人激賞。

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本次全新的Tmax不是只有換殼換造型而已，太多地方需要你實際騎乘才會發現他的精進，老貓也稍微整理了一下一些特點，像是1.車頭外型、2.新設計的T字形尾燈、3.可調後避震器以及前倒差阻尼加強4.使用新設計與配方普利司通Battlax SC2的輪、5.提升質感的坐下行李箱以及加油孔、6.強化人體工學的座墊與踏板，攻彎更犀利、騎乘更舒適、7.鍛造鋁合金加溫手把、8.定速巡航系統、9.新設計的電動可調風鏡，降低更多的噪音、10.Keyless簡化、11.採用7吋TFT全彩螢幕、12.可鎖定的防盜中柱、13.YCC-T電控油門系統等等，都是這一次改進的重點。

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總結來說，對於愛車Tmax的車齡超過3年的車友，2022年的T-Max 560絕對值得換車購買，因為這輛運動大羊已經達到奢華的程度，滿滿的電控、更上一層樓的運動表現，絕對可以讓老車主有換車的衝動，更會讓不曾擁有過運動極大羊的車友心動，若硬是要老貓說出一個缺點，那就是“我太不爭氣了，沒錢購買“，因為這一代Tmax，我找不到缺點啊！！

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