多功能速克達車款，從早年台灣出現過的PGO HOT車系，一直到YAMAHA BWS車系，老貓認為這種看似不倫不類的車款只是車廠的一時興起，直到後來的SYM、電車gogoro，甚至是HONDA、光陽，也都相繼推出這種外型粗獷，卻無法像真正越野車騁馳山林的車款，當然，現今也越來越多知名車廠，開始推出這樣的車，而這種現象，與四輪的SUV有著異曲同工之妙，到底這種車有什麼魅力，就讓老貓接下來說明。

即便是X-ADV登場時我也是這個看法。但當光陽緊隨其後推出DTX360（賽艇S350）時，讓人覺得這種踏板車與ADV的組合有些」真香「。實際上ADV踏板並不是本田X-ADV首創，量產車我們可以追溯到山葉的BW'S，當時踏板融入越野元素算是時代的弄潮兒，不過也沒掀起什麼風浪，雖然它與當下跨界概念有些出入，但先行者們的試水還是開了一個好頭。好了廢話不多說，讓我們把目光轉回到國內市場，目前除了賽艇S350比較強勢外，力帆KPV150的表現也很亮眼，但相較於光陽36800元的售價，想在大排量中選擇一台跨界踏板，或許你只有大陽V銳ADV350可選，關於這款上市不久的新車，這次我們藉來了試駕車體驗一番，更多細節信息請接著往下看。.

如果你正在找一輛，車身大小只有150c.c.擋車左右，好操控、好保養、又省油、還有配上大排氣量，或是日常代步為主，假日又可以跑跑山的黃牌檔車，那麼2023年式樣擁有四種配色（日耀黃、糖果紅、消光藍、消光黑），定價22萬9千元的CB300R，應該就是你唯一的選擇。

就目前大多數人對摩托車的標準來說，使用並列雙缸引擎、DCT變速系統，以及前後懸吊行程比較長，絕對不會是頂級跑車的規格，但以高性能的長途旅行車來說，HONDA 卻將這樣的組合發揮到淋漓盡致，騎乘表現超出你我預期的想像，多段調整的風擋、可以增加攜帶更多物品的行李箱、預設多種動力模式，還有進化再進化的DCT，都讓NT1100可以迅速的協助騎士應付不同的環境與路況，達到最佳又舒適的騎乘狀態。
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Sportster S是由美國Harley-Davidson最新發表的產品，但是若和過去Sportster車系比較，這輛車可說是截然不同的全新產品，因為從最初的設計，一直到使用的引擎，都與1957年開始推出的這系列產品完全大大的不同，Sportster S是一部哈雷運用最新技術打造的運動車款，外觀上保有外界對哈雷機車既有的形象，在動力輸出和性能表現方面，則是大大的顛覆眾人對哈雷的既定印象，而臺灣太古哈雷機車，在2022年也將此車款引進台灣，開價95萬9千元，並選擇在4月26日於台中麗寶賽車場正式發表此車款，也讓專業的媒體們試駕。

台灣電動二輪摩托車市場上的產品，目前大多是動力輸出較小的白牌車款，缺乏追求性能與速度的紅牌頂規產品，因此臻裕企業有限公司透過引進ENERGICA車款，來滿足頂級客層的需求，目前引進共有​三款車，為仿賽風格的EGO+ RS、簡約復古的EsseEsse9+以及性能街車EVA Ribelle RS，定價分別為198萬、126.8萬以及146.8萬元，在2022年綠能加碼補助後，出現了驚人的售價，三款車別169.5萬、99.8萬以及119.8萬，比定價少了將近30萬元，誠意滿滿的優惠，相當驚人。

隨著台灣各家車廠商引進越來越多的多功能以及越野車款，騎著愛車悠遊山林，享受大自然的洗禮，逐漸成為了風潮，不過非鋪裝道路（以下簡稱Off Road），對於大多數的車主來說，可能並不是經常行駛的環境，所以對路況的了解掌握以及騎乘時該如何操駕應對，都不是一件簡單的事情，甚至也不知道如何從管道學習到正規的騎乘技巧。Honda Taiwan 在台灣除了車輛銷售外，也持續推動品牌6S服務體驗，目前CRF車系在台灣也已累積超過1000位車主，在各個據點的Off Road安駕課程也陸續啟動，Honda Taiwan為擴大顧客以及潛在客群對CRF車系的認識，特邀請TBK鐵駒誌以及其他媒體先進們，到新北三芝的瑪吉斯越野場地來玩沙玩土，一同體驗Off Road的操駕樂趣。

PBGN聯盟的各家車廠，透過與Gogoro的技術合作，在共享車架，馬達，換電系統等核心技術資源後，讓各品牌能夠縮短研發時程，再透過自家的造車理念，重新詮釋出不同風味的車款；其實這樣的作法，在國際車壇上，已是屢見不鮮的模式，而本次試乘介紹的車款PGO UR1 plus，完美結合了歐式風格外型，以及極度醒目，稱為917藍的利曼賽車配色，使得老貓今日在路上騎乘，頻頻受到路人的矚目。

YAMAHA R7，在沒有試乘之前，老貓內心的os“不就是一輛裝上仿賽車殼的MT-07嗎？，在中排氣量仿賽R6停產，而R7被外界說是R6的後繼車款，YAMAHA也說它是一款擁有「R-DNA」的車種，在大家都抱持的疑惑時，一上市就引起搶購車潮，到底是什麼樣的魔力，可以引起全世界這樣的關注，就讓老貓今天為大家說下去