城市鋼砲Ionex S7R全台首場官方車聚

3/26/2022

光陽電車本著多年優異的造車工藝，提供市場最強的白牌電動機車，加上積極的佈建換電站，讓消費者與通路商愈來愈多人加入Ionex，展現光陽Ionex誓言全面超越、積極推動電動機車普及化的決心與毅力，今（26）日在北市舉辦了首場城市鋼砲Ionex S7R官方車聚活動，讓百位車主一起同場歡慶，感謝車主們品牌的支持與愛護。

活動現場熱絡，車主們之間相互交流，討論車輛騎乘與改裝的心得。

車輛雖然上市時間很短，但是Ionex S7R榮獲科技金獎殊榮，對產品是一大肯定。

現場除了舞群熱歌載舞外，更請到孤輪王安倍先生親臨現場，在舞臺上展現高超的獨孤輪特技。

歷史回顧
麗寶賽道最強白牌電動車試乘感受

S7R給人的第一眼印象，外型並不算龐大，約莫光陽自家油車gp125的大小，坐上車輛，因為腳踏部分少了傳統油車的油箱空間，所以置腳空間相當的大，加上775mm的坐高，以老貓178公分的身高來說，非常容易就雙腳著地，整體騎乘姿勢屬於比較挺立舒適的姿勢，把手位置適中，即便在賽道上激烈的操駕，也不會讓手造成過度的疲憊，那更不要說長時間的都會或是郊外的輕旅行。

S7R前後配重接近50:50，車輛重心集中在下方，前後避震器表現良好，前叉配置31mm正叉、後避震器為不可調，雖然還是屬於前軟後硬的都會設定，但是在麗寶大賽道上過彎，高速過彎不遍移，在激烈操駕時能有更加穩定感受，表現讓老貓相當滿意，操作上沒有半點拖拉。 S7R配備德國BOSCH全新第10.1代的ABS防鎖死剎車系統，雖然只是220mm單碟單向雙活塞卡鉗、後面配置180mm單碟單向單活賽卡鉗，規格上，並沒有特別突出，但應付122kg濕重，遊刃有餘。

加速力方面，Ionex s7系列同樣標配7200w的氣冷馬達，但是s7r配有兩段變速，如此一來可以彌補電動機車常見高轉高速，動力出現疲軟的現象，因此從起步到尾速，完全沒有落差感，動力輸出限當的線性，加上車身高剛性很夠，在台中麗寶大賽道上奔馳，甚至會出現這車動力太差跑不快的錯覺，低頭看了一下碼表，才發現真的是錯覺，因為速度已經來到了三位數。